100系ツアラーVの概要

第3弾チェイサーワールドは、100系ツアラーVの概要です。
何をいまさら?とお思いでしょうが、私の勉強にお付き合いいただくと思って許してください。

JZS100系と呼ばれているツアラーVですが、1996年9月にモデルチェンジを受け、マークⅡが8代目、チェイサーが6代目、クレスタが5代目を迎えました。

開発コンセプトは「セダンイノベーション」をスローガンに掲げ、走る・曲がる・止まるの基本性能を徹底的に磨き上げFRセダンの走る喜びを追求した車です。

3車共に特徴があり、
マークⅡは  洗練されたアドバンストセダン
チェイサー
は  ダイナミックなスポーツセダン
クレスタは 品あるプレステージセダン
というコンセプトに基づき、エクステリアデザインだけではなく、ボディーサイズも独自のサイズを特徴としています。

ツアラーVの展示場

エンジンは3L直6の2JZ-GE型
2.5L直6ターボ1JZ-GE型
同NAの1JZ-GE型を中心に2L直6の1G-GE型、
2.4Lディーゼルターボの5機種をラインナップしていました。

このBEAMSシリーズと呼ばれるラインナップは、吸気バルブの開閉時期を連続的に変化させることで、条件に応じた最適なバルブタイミングが得られるVVT-I機構が採用され、力強い加速と低燃費を両立した新世代エンジンとなりました。

1998年にはエクステリア周りを中心にマイナーチェンジを行い、後期型へと進化を遂げたのです。

ツアラーV展示場2

各スペック
チェイサー2.5ツアラーV(MC前)

型式:E-JZX100
全長×全幅×全高:4715×1755×1400㎜
エンジン形式:1JZ-GTE(直列6気筒DOHCツインターボ)
総排気量:2491cc
最高出力:280ps/6200rpm
最大トルク:38.5kg-m/2400rpm
燃料供給方式:EFI
サスペンション:F&Rダブルウイッシュボーン
ブレーキ:F&Rベンチレーテッドディスク
車両本体価格:322.2万(MT)329.0(AT)

マークⅡツアラーV(MC前)
型式
:E-JZX100
全長×全幅×全高:4760×1755×1400㎜
エンジン形式:1JZ-GTE(直列6気筒DOHCツインターボ)
総排気量:2491cc
最高出力:280ps/6200rpm
最大トルク:38.5kg-m/2400rpm
燃料供給方式:EFI
サスペンション:F&Rダブルウイッシュボーン
ブレーキ:F&Rベンチレーテッドディスク
車両本体価格:322.2万(MT)329.0(AT)

クレスタ2.5ルーランG(MC前)
型式
:E-JZX100
全長×全幅×全高:4750×1755×1420㎜
エンジン形式:1JZ-GTE(直列6気筒DOHCツインターボ)
総排気量:2491cc
最高出力:280ps/6200rpm
最大トルク:38.5kg-m/2400rpm
燃料供給方式:EFI
サスペンション:F&Rダブルウイッシュボーン
ブレーキ:F&Rベンチレーテッドディスク
車両本体価格:326.7(AT)

雑誌HYPER REV
(HYPER REV参照)

このほかにも当時はディーラーでTRDスポーツが買えました。
フロントバンパー、大型リアスポイラー、グリル、CIBIEマルチリフレクターフォグ、リア&サイドマッドガードなどを装備していて、かなりの迫力でした。

社外パーツも各社より大変多く販売しており、選ぶには事欠かない状態です。

HYPER REV内容

トヨタのFRの最高傑作だと断言するお客様も大変多く、私より詳しい方ばかりですので、釈迦に説教ですから、基本知識のみで終わりにします。

当店ではAT、MT30台以上そろえておりますので、100系ツアラーVをお探しの方は、試乗も大歓迎ですので是非、ご来店ください。

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