第３弾チェイサーワールドは、１００系ツアラーＶの概要です。
何をいまさら？とお思いでしょうが、私の勉強にお付き合いいただくと思って許してください。
ＪＺS１００系と呼ばれているツアラーＶですが、１９９６年９月にモデルチェンジを受け、マークⅡが８代目、チェイサーが６代目、クレスタが５代目を迎えました。
開発コンセプトは「セダンイノベーション」をスローガンに掲げ、走る・曲がる・止まるの基本性能を徹底的に磨き上げ、ＦＲセダンの走る喜びを追求した車です。
３車共に特徴があり、
マークⅡは 洗練されたアドバンストセダン
チェイサーは ダイナミックなスポーツセダン
クレスタは 気品あるプレステージセダン
というコンセプトに基づき、エクステリアデザインだけではなく、ボディーサイズも独自のサイズを特徴としています。
エンジンは３Ｌ直６の２ＪＺ－ＧＥ型と
２．５Ｌ直６ターボの１ＪＺ－ＧＥ型と
同ＮＡの１ＪＺ－ＧＥ型を中心に２Ｌ直６の１Ｇ－ＧＥ型、
２．４Ｌディーゼルターボの５機種をラインナップしていました。
このＢＥＡＭＳシリーズと呼ばれるラインナップは、吸気バルブの開閉時期を連続的に変化させることで、条件に応じた最適なバルブタイミングが得られるＶＶＴ－Ｉ機構が採用され、力強い加速と低燃費を両立した新世代エンジンとなりました。
１９９８年にはエクステリア周りを中心にマイナーチェンジを行い、後期型へと進化を遂げたのです。
各スペック
チェイサー２．５ツアラーＶ（ＭＣ前）
型式：Ｅ－ＪＺＸ１００
全長×全幅×全高：４７１５×１７５５×１４００㎜
エンジン形式：１ＪＺ－ＧＴＥ（直列６気筒ＤＯＨＣツインターボ）
総排気量：２４９１ｃｃ
最高出力：２８０ｐｓ／６２００ｒｐｍ
最大トルク：３８．５ｋｇ－ｍ／２４００ｒｐｍ
燃料供給方式：ＥＦＩ
サスペンション：Ｆ＆Ｒダブルウイッシュボーン
ブレーキ：Ｆ＆Ｒベンチレーテッドディスク
車両本体価格：３２２．２万（ＭＴ）３２９．０（ＡＴ）
マークⅡツアラーＶ（ＭＣ前）
型式：Ｅ－ＪＺＸ１００
全長×全幅×全高：４７６０×１７５５×１４００㎜
エンジン形式：１ＪＺ－ＧＴＥ（直列６気筒ＤＯＨＣツインターボ）
総排気量：２４９１ｃｃ
最高出力：２８０ｐｓ／６２００ｒｐｍ
最大トルク：３８．５ｋｇ－ｍ／２４００ｒｐｍ
燃料供給方式：ＥＦＩ
サスペンション：Ｆ＆Ｒダブルウイッシュボーン
ブレーキ：Ｆ＆Ｒベンチレーテッドディスク
車両本体価格：３２２．２万（ＭＴ）３２９．０（ＡＴ）
クレスタ２．５ルーランＧ（ＭＣ前）
型式：Ｅ－ＪＺＸ１００
全長×全幅×全高：４７５０×１７５５×１４２０㎜
エンジン形式：１ＪＺ－ＧＴＥ（直列６気筒ＤＯＨＣツインターボ）
総排気量：２４９１ｃｃ
最高出力：２８０ｐｓ／６２００ｒｐｍ
最大トルク：３８．５ｋｇ－ｍ／２４００ｒｐｍ
燃料供給方式：ＥＦＩ
サスペンション：Ｆ＆Ｒダブルウイッシュボーン
ブレーキ：Ｆ＆Ｒベンチレーテッドディスク
車両本体価格：３２６．７（ＡＴ）
（ＨＹＰＥＲ ＲＥＶ参照）
このほかにも当時はディーラーでＴＲＤスポーツが買えました。
フロントバンパー、大型リアスポイラー、グリル、ＣＩＢＩＥマルチリフレクターフォグ、リア＆サイドマッドガードなどを装備していて、かなりの迫力でした。
社外パーツも各社より大変多く販売しており、選ぶには事欠かない状態です。
トヨタのＦＲの最高傑作だと断言するお客様も大変多く、私より詳しい方ばかりですので、釈迦に説教ですから、基本知識のみで終わりにします。
当店ではＡＴ、ＭＴ３０台以上そろえておりますので、１００系ツアラーＶをお探しの方は、試乗も大歓迎ですので是非、ご来店ください。
