今回の試乗インプレッションはストリームです。
現行型は何度かお伝えさせていただきましたが、今回は平成１７年です。
平成１７年７月 ２０００ＣＣ Ｓ ＣＢＡ－ＲＡ３ 走行距離９万キロ
ボディーカラー パール 修復暦なし 車輌本体価格 ４９．９万
Ｍｏｄｕｌｏのフルエアロ付きで、基本的にはあまり派手さは無いものの
かなり落ち着いた雰囲気にまとまっていますし、フィット感も抜群です。
テールゲートスポイラーも付いています。
個人的にはこれが無いとかなりのっぺり感？があり、必須アイテムだと思います。
（エリシオンなども例外ではないです）
アルミは純正１５インチにタイヤは１９５／６５／１５ですが、
これをインチアップするとかなりカッコ良くなりそうです。
初代発売当時、一世を風靡した５ナンバーサイズのステーションサイズのミニバンですが、
１列目、２列目のスペースはこのサイズからすると十分なものだと思います。
（現状ストリームやウイッシュと比べても遜色ありません）
内装はアルカンターラで、シミ、汚れはほとんど無く、大変綺麗です。
セカンドシート中央部には肘掛があり２人分のドリンクホルダー付です。
ちょっと豪華な感じが味わえます。
３列目は正直、大人２人での長距離では、少しつらいです。
（気のせいか、現行のストリームやウイッシュよりは広く感じます。）
３列目の乗降はセカンドシート側面のレバーで１アクションでスライドします。
ホンダさんの車はほとんどこの位置ですが、これは慣れると大変扱いやすいです。
ヘッドレストも２人分付いていて、スライドさせてフラットのもなりますので、
３列目の収納時には便利です。
左右両方の肘掛には２個分のドリンクホルダーが付いています。
ラゲッジスペースは３列をフルに使った場合は、かなり狭いです。
サードシートの収納ですが、２アクションになります。
背面のフックを引いて、座面を立てて、座面を前方にスライドさせます。
背面の紐を引いて背面を倒します。ちょっと複雑ですが、なれてしまえば、そんなに面倒ではありません。
サードシートを収納すると、フラットなスペースが作れます。
インパネ周りは、シンプルな３連メーターです。
個人的に３連メーターはスポーティー感があり、好きです。
ウッドコンビハンドルや、各パネル、シフトノブもこれに合わせて、ウッド調になっています。
ナビはホンダインターナビ・テレビ（ハードディスク）にバックカメラ、ＣＤ・ＤＶＤ・ＭＤ・
サウンドコンテナ（ＣＤ録音機能）が再生可能です。
早々走ってみましょう。
出だしはスムーズです。
直列４気筒ＤＯＨＣで１４４０キロのボディーを１５６ｐｓ/６５００ｒｐｍで引っ張っているせいか
かなり軽く感じます。（私だけ？）エンジンもストレス無く回りますし、典型的なホンダさんらしい
フィーリングの車です。
コーナーリングは若干ハンドリング的にクイックに感じますが、これも慣れると、楽しいです。
ブレーキングはかなり満足のいく範囲ですし、とにかく走りに関しては ５速ＡＴとあいまって
絶妙の感覚です。（ＣＶＴでないのが幸いかも）
この型の後期型でもこのお値段で買えるなら、ミニバンでもスポーティーを目指しているなら
かなり満足のいくお車だと思います。
