ひょっとするとマーク２ＩＲ－Ｖターボのご紹介は初めて？かも知れませんので、
グーのＨＰより概略を紹介させていただきます。
9代目に代替わりしたこのモデルが目指したものは、次世代へとつながる「高級ドライバーズセダンの創造」である。この命題をなし得るために、プラットフォームをはじめ、主要コンポーネントを一新。全長を25mm縮小しながらも、ホイールベースを50mm延長。しっかりとしたサッシュドアを持ちながら全高も60mmアップし、ラージクラスに匹敵するパッケージングが施されている。搭載されるエンジンは200馬力の2.5L直噴、280馬力の2.5Lターボ、200馬力の2.5L、160馬力の2Lの4ユニット。すべて可変バルブタイミング（VVT-i）機構つきの直6DOHCとなる。4輪ダブルウイッシュボーンのサスペンションに、FRと4WDの駆動方式を設定。トランスミッションにはロックアップ機構付きの5AT/4AT、5MTが組み合わされ、5ATのEMV装着車にはナビゲーションから先行する道路状況を読み取り、適切なシフト制御を行うNAVI・AI-SHIFTがオプションで設定される。グレードはFRのラグジュアリタイプが2.5GRANDE（グランデ） G-tb、2.5グランデG、2.5グランデ、2.0グランデ。FR・スポーティタイプは2.5グランデiR-V、2.5グランデiR-S。4WDモデルは2.5グランデG Four、2.0グランデFourをラインアップ。2.0グランデFourには装備を厳選したSパッケージも用意される。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、EBD付きABS、ブレーキアシスト、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。
平成１２年式 型式ＪＺＸ１１０ グレードＩＲ－Ｖ ２５００ＣＣ
ボディーカラーパール（０６５） 走行距離１２．５万キロ
車検ナシ 修復歴ナシ 車両本体価格６０万円
エクステリアには大きな凹み、傷はなく、大変綺麗な状態です。
純正フルエアロを装着していますが、小ぶりですが、品があって、ルーフスポイラーなどの細かいところにまで決まっていて私好みです。
前置きインタークーラーを装備していますが、これ見よがしにフロントダクトから覗かせないのがＧＯＯＤです。
ホイルはワーク、フロント１９インチ、リア２０インチ、タイヤはフロント２２５/３５/１９、リア２４５/３０/２０を装着していますが、タイヤの残り山も若干ありますので、まだまだ使えます。１９インチ、２０インチは迫力があります。
車高調はフルタップ式ＴＥＩＮ装備、アルミのサイズの関係？でかなり車高を下げています。
オーディオ関係は純正ＣＤ、ＭＤのみでナビＴＶは付いていません。
ターボタイマーが装備されているのはうれしいですね！！
インテリアも大変綺麗な状態です。運転席はパワーシートが装備されているのもうせしいです。
トランクルームもかなり広く、トランク奥には、後席よりスルー部分との仕切りがあり、使い勝手も考えられています。
エンジンルーム内も大変綺麗な状態ですし、エンジンも１２．５万キロ走行とは思えないほど静かで、良好ですし、タイミングベルト交換済みです。
ＪＺＸ１００系ツアラーＶもいいですが、１１０系も２８０Ｐｓ、なおかつラグジュアリーさがあり、ドレスアップしたお車は決まってますね！！
是非見に来てください。
