今回の試乗インプレッションはランサーエボリューションⅦです。
平成１３年式 型式ＧＨ－ＣＴ９Ａ グレードＧＳＲ ２０００ＣＣ
走行７．６万キロ ボディーカラーブラック 車検２２年２月
修復暦ナシ 車両本体価格１４５．９万円ブラックのボディーカラーは独特の威圧感みたいなものがあり、迫力満点です。
エクステリアは修復暦がなく、擦り傷、へこみもなく大変綺麗な状態です。
社外のフロントバンパー（Ｃ－ＷＥＳＴ？）が付いていますが、押し出し感はあるもののそれほど目立つ感じではなく、スピード感を演出しています。
ライトはＨＩＤ、フォグ装備です。
リアウイングはご存知純正のウイングのままですが、ブラックボディーの関係で迫力がありますネ？社外（ＲＯ？）マフラーは、収まりもよく、サウンドも良好です。
アルミはＰｒｏｄｒｉｕｅ１７インチ、ガリ傷も少なく綺麗です。タイヤは２３５/４５/１７、タイヤ山は７分前後残っていますので、まだまだ使えます。
ＴＩＥＮの車高調と強化クラッチ（メーカー不明）が装備されています。
Ｄｅｆｉタコメーターを右ダッシュに配置、ＢＬＩＺターボタイマー＆ブースト計をセンターコンソール灰皿下に設置しています。ハンドルはＭＯＭＯステアリングで純正のエアバッグも装備されています。
インテリアも大変綺麗な状態です。レカロシートもそれほど使用感は感じられませんし、後席にいたってはそれ以上に綺麗な状態です。
エンジンルームには社外（メーカー不明）エアクリーナー、ＣＵＳＣＯタワーバーを装備しており、エンジンはノーマルのままです。
早々試乗してみます。
正直、私には強化クラッチは体力的にきつすぎます。ただ加速感は体感的に感じることができます。ツアラーＶのような余裕の持てる加速感ではなく、シートに押しつけられる圧倒的な加速感です。インプレッサＧＣ８に似た感覚です。
但し高回転域での伸みたいなものはランエボのほうがある感じです。
コーナーリングもアンダーステアがなく、扱いやすいですが、タイトコーナーはＧＣ８のほうが若干得意かも？
４ＷＤの恩恵か、直進安定性、コーナーリング共に安定していて、ブレーキ性能も十分満足できる車です。（毎回つたないインプレッションですいません）
「１００文は一見にしかず」といいます。
是非ご来店いただき、試乗して、体感してください。
