久々の試乗インプレッションはＺ３３ フェアレディＺです。
平成１５年３月 型式ＵＡ－Ｚ３３ グレード バージョンＳＴ
３５００ＣＣ 走行７．６キロ ６速マニュアル 車検２２年４月
ボディーカラー パール 修復暦なし 車両本体価格１４９．９万円
どうです？この迫力！！よく見ると、直線と曲線を融合させて、複雑なラインを出しています。（写真では解りにくいので是非実車を見てください）
足回り（ショック、ダンパーなども）純正で、１８インチのアルミにフロント２２５/４５/１８、リアは２４５/４５/１８のタイヤを付けています。
ホイルはガリ傷も少なく、タイヤは６分前後の山が残っていますが、できれは２０インチのインチアップをするとかなりの迫力になると思います。
インチアップの際はスポークホイルをチョイスしてブレンボキャリパーの露出度を上げてください。
コックピットは何の変哲もなく、いたってノーマル？ですが、要所、要所の配したアルミ削りだしパネルが速さを演出してくれますし、意外？に高級感を感じます。
メーターはスポーツ系の王道の３連メーターにレッド表示のメーターです。
個人的に大好きなパネル構成です。
ナビは、これまた純正ＤＶＤナビ・テレビにＣＤチェンジャー、カセットが付いておりますが、ＢＯＺＥのサウンドユニットは迫力の音を出してくれます。
シートは本黒皮で、運転席、助手席共にパワーシートでヒーター付きですが、ヒビ、切れが少なく、状態はかなり良いですし、本皮シートは高級感がありますね。
エンジンルームですが、これまた純正のまま、何もいじっていません。
この手のお車を所有したら足回り、給排気、ないじりたいところが山ほどあるとおもいますが、ずべて純正のままです。本当に珍しいです。
ここまで紹介したところで、車雑誌からの引用で、概要を紹介します。
「惜しまれつつ2000（H12）年8月に生産が終了したフェアレディZが2年ぶりに復活。新型はスカイラインと同じFRのFMプラットフォームを採用すると同時に、前後重量配分の最適化や高い空力性能などスポーツカーとして重要なパッケージ性能を追求し2シーター専用モデルとなった。新開発の3.5LのV6エンジン＋6MTまたはギア固定が可能なマニュアルモード付き5ATを組み合わせ、アルミパーツを採用したマルチリンクサスペンションや大径ブレーキを採用している。6MTのみでブレンボ製ブレーキやVDCなどを採用するハイスペックグレード、バージョンS/STなど4グレードをラインナップする。（2002.7）」
さて、早々走らせて見ましょう。
同じ２８０ｐｓでもツアラーＶとも、Ｓ－１５、ましてやＧＣ８などとはまったく違う味付けです。
同じようなお車を捜すとすると、アリスト？ＧＴ－Ｂなどに近いのでしょうか？
エンジンはＶ型６筒ＤＯＨＣ ハイオク８０Ｌタンク
２８０ps(206kw)/6200rpm 37.0kg m(363Nm)4800rpm
前後共にマルチリンクＶディスク式採用
あまり、体感スピードを感じさせないですし、コーナーリングも、限界がないような、直進安定性も何も感じない？ブレーキングも遺憾なし、恐怖感なし、のよ「誰が乗っても問題なく運転でき、早く走ってしまっている」車です。
実質、何の違和感も恐怖感も感じませんがスピードは出ますし、早く曲がるし、早く止まってくれます。
（相変わらず説明が下手ですいません）
アダルトなスポーツカーといったところでしょうか？
是非ご来店いただき、試乗をしてみてください。
ご来店お待ちしています。
