今回の試乗インプレッションはオートボーイでは珍しい？FRスポーツの
K’Sシルビア、しかもスーパーブラックです。
平成９年６月 K’S後期型 ２０００CC 走行９．３万キロ
ボディーカラー スーパーブラック 車検２２年２月
ボンネットは社外カーボンが付いていますが、純正ロックに加え、ピンロックも付いていますのでご安心を！ライトは社外キセノンを取り付けしており、かなりの明るさがあります。
社外エアロは下部は傷がありますが、取り付けはしっかりしています。
車高調はTEINが入っており、ダンパーの経たりはありません。
車高はサイドエアロ部分で１０センチ（タバコの箱＋約１センチ）といったところでしょうか？
後期型のK’Sスーパーブラックはかなり希少らしいです？
リアにウイングは無く、流れるようなラインのままで、取り付けホールの後も見当たりません。
アルミはADVAN RACINGのゴールド１６インチに２０５/５０/１６のタイヤを履いています。
タイヤ山は４分前後といったところでしょうか？
マフラーは社外大口径（メーカー不明）が付いていますが、これが低重音の品の良い音がします。
音もそれほど大きくなく、私的にはかなりお勧めです。
エンジンルームはオイル漏れや破損は無く、大変綺麗です。
エアクリーナーは車外むき出しタイプで、汚れ、破損も無く、かなり綺麗です。
タワーバーも装着されております。
ダッシュボードに社外ブースト計が付いておりますが、現在は不動です。
配線によるものかはわかりませんので、ジャンク扱いとしてください。
シフトノブはRAZOが付いておりますが、個人的にはもう少しストロークが短いほうが・・・・・
（あくまで私の主観です）
社外ハンドルは若干のすれがあります。
自分好みのを選ばれてもよろしいかもしれませんネ。
シートは純正のままで、使用感はあるものの、擦れはあまりありません。
早々試乗してみましっょう。
いつもGC8インプレッサを乗っていますので、どうしてもGC8との比較になって
しまいますがお許しくださいネ
２０００CCターボで ２２０PS/６０００ｒｐｍ ２８．０Kg・ｍ/４８００ｒｐｍ
パワーウエイトレシオ６Kg/ｐｓですがカーボンボンネット、社外品などの対応をしていますので
若干は変わっていると思いますが、思った以上に良いです。
良いというのは、GC8のようにアクセルオンで、ドカーンと体感できる速さではなく、
するするヒューン（やはりスポーツ系の表現は下手です）と１００キロまで達する感じです。
TEION車高調もまだまだへたっておらず、コーナーも踏ん張ってくれますし、車高調独特の
異音もありません。
マフラーの排気音はかなりの低重音ですが、いやみの無いおとなし目の音です。
エアクリの効果か、吸気音は小気味よく、ヒュンヒュンしてくれます。
給排気のバランスが良いのでしょうね。
普段GC8を乗っていますが、FRのターボも思った以上に良いものですね
首都高を走らせて見たいです。
