久しぶりの試乗インプレッションはロータリーのＲＸ－８です。
平成１６年式 型式ＬＡ－ＳＥ３Ｐ グレードタイプＳ 走行４．３万キロ
ボディーカラーパール 車検ナシ 修復暦ナシ 車両本体価格１５５．９万円
外見はどこを見ても、恐ろしく低重心で、恐ろしく張り出し感があり、威圧的に見えます。また、サイドエアダクトは走りをイメージさせてくれます。
ホイル＆タイヤはフロント２３５/４０/１８ リアは２６５/３５/１８にＲＡＹＳのアルミを装備しています。タイヤの山は残り５分～６分前後残っていますので、まだまだ使えそうです。ホイルの色は？でしょう。好き嫌いが分かれるところですが・・・
ＨＫＳの車高調が装備されていますが、踏ん張りが利いて、なかなか落ち着いてくれます。マフラーは左右２本だしチタンマフラー（メーカー不明）装備されており、音も低重音のきいた、音を出します。でもボディーからちょっと出すぎ？
ドアは観音開きで開く４ドア？で、センターピラーがなく、後席の乗降を考えられているようですが、２人以上乗る場合には確かに便利です。
シートは緩やかなバケットタイプ？で見た目以上にホールド感は良いです。
リア席はごらんのようにかなりせまいです。緊急用として割りきってしまったほうが良いと思います。
コックピット周りは最近のマツダ車に共通な円と直線のレイアウトで、操作性に問題はありませんが、他の車種とあまりかありばえしないのが・・・・
メーターは３連メーターですが、中央部がタコメーターで（これは見やすい）、スピードメーターはタコメーター右にデジタル表示されます。右は水温、燃料計、左は油温計です。
個人的にはスピードメーターもアナログ表示のほうがスポーツ車の雰囲気が出ると思うのですが・・・・・
エンジンルームは全てカバーが付いており、エンジンルームを見て楽しむことができません。（以外にスポーツ車はエンジンルームを見て楽しむ人は多いと思いますが？）
ロータリーエンジンについてはあまり、知識がないので（他もそうですが・・）コメントは流用させていただきます。
マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS（レネシス）」を搭載した４ドア・４シーターセダンがこのRX-８だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力２５０psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ５０：５０という理想値を確保している。２５０psを発生するのは６MTのタイプSのみ。とにかく走らせて見ましょう。
まず、低重心にびっくりです。また体感的にトルクが下のほうからあるのにびっくりです。
私のロータリーのイメージ（二十年も前の）と全然異なりました。
走る、曲がる、止まることに関しては問題ありません。
とにかく給排気や、エンジン音などの音が走りを加速させてくれます。
いつもにましてつたないインプレですので、是非試乗にお越しください。
