今回の試乗インプレッションはアコードワゴンです。
平成１５年１２月式 ２４００ＣＣ グレードＴ ボディーカラー ガンメタ
走行６．８万キロ 車検２２年１２月 修復暦なし 車輌価格６９．９万円
ボディースタイルはワイド＆ローで、車高がかなり低く、かなりシャープな感じがします。
リアビューも、かなりワイド＆ローな感じで、
ステージアの切り捨てたようなデザインとは少しイメージが違います。
アルミは純正16インチで２０５/５５/１６のたいやをはいています。
5本スポークのデザインもシャープさを若干演出していますが、
ステージアのように大きさを感じません。
純正17インチでも良いのでは？
パッケージは横幅は外観とは裏腹に、それほど広くは感じられませんが、
高さは、これまた外観からのイメージとは違い、かなりクリアランスがあります。
着座位置が低いからかも知れませんが！
リア席は、お世辞にも広いとはいえませんが、大人2人なら許せる範囲です。
ラゲッジスペースは、幅、奥行きは文句無く、高さが若干低く感じられます。
これまたステージアと比較してしまいます。
トノカバーも付いており、荷物が車外から見えないように出来ます。
ラゲッジルームのそこには2分割の小物入れがありますが、両方共に高さが無く、
ウエスや三角停止版程度の薄いものしか入りません。
ただしリアハッチはパワーハッチでリモコンのスイッチで、開閉可能ですが、
手動での開閉時には何の抵抗（モーターが付いている感覚）が無いので、
しばらくは気づかない方もいるかも？
メーター周りは、気をてらってはいませんが、チープさは無く、あきが来ないです。
ハンドルは、あれ？ハンドルスイッチはエリシオンと同じでは？
ナビはＤＶＤですが、ホンダお得意のインターナビ・テレビがついています。
必要かどうかは別にして？バックカメラも付いています。
シフトは縦一列で運転席側に倒すとＭＴ操作可能な5速ＡＴです。
早々走らせて見ましょう。
やはりホンダです。気持ちよくエンジンが回ってくれます。
ハンドルは遊びがあまり無く、クイックですので、スポーティーに感じます。
直４i-VTEＣの恩恵で、加速感が体感できますし、燃費も街中8キロ前後、高速ですと
13～15キロ走るようです。
どうしてもステージアと比べてしまいますが、走りの味付けは全く異なり、
いかにもホンダらしい車です。
是非ご一考を！
在庫などは当社ＰＨにて確認ください。
