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今回考えるのは、ホイルのインチアップの考察です。 （自分のエリシオンをインチアップするに当たり、散々考えての結果です） インチアップとはホイル（タイヤの内径）を大きくして外径は純正に近いサイズに抑えることです。 まずタイヤのサイズの見方ですが、ブリジストンのページ （http://www.bridgestone.co.jp/tire/basic/） が参考になると思います。 たとえばエリシオンの純正タイヤ＆ホイルの場合は２１５/６０/１７ですが、 ２１５はタイヤの幅です。 ６０はタイヤの厚みです。 １７は内径です。 これをインチアップする場合はタイヤの外径を大きく変更せずに内径を大きく （ホイルサイズを大きくする）わけですが、 効果としてはホイルが大きくなると、見た目に迫力が増すと言うことぐらいです？。 逆にタイヤの幅は狭くなるので、路面の振動を吸収しにくくなります。 それでも？インチアップするので在れば、 こんなページが参考になります。 http://www.jaist.ac.jp/~t-obata/cal/tire.html この表に純正サイズを入力して、アルミサイズを入力すれば、 一番近いサイズを表示してくれます。 タイヤサイズのほかにも、ホイルのサイズも重要です。 これまたブリジストンのページ http://www.bs-awh.ne.jp/wheel_tips/size.html が参考になると思います。 ホイルを止めるボトル穴の数とピッチを純正ホイルから読み取り、 （ホイルには表示されていない場合が多いので、説明書やカタログから調べる） 同じものを選択してください。 その他にもリム幅、オフセット（インセット）が関係してきます。 純正サイズより大きく変更してしますと、タイヤハウスよりホイルやタイヤがはみ出してしまい、 車検を通すことが出来ませんし、タイヤハウス内で干渉が起こり、大事故の原因になります。 以上を計算の上、インチアップを図りますが、車高（ローダウン、車高調）により 純正から外れても入るサイズの幅が変わってきます。 また、同じ車種でも、それぞれの個体差により変わりますので、 純正から大きくサイズを変更する場合は、注意が必要です。 社外ホイルの場合、デザインが気に入っても、そのホイルに純正と同じサイズがない場合や、 ツライチを目指す場合は、当然純正サイズは選びませんので、こういった問題が発生します。 一番安全なのは、お買い求めになる、タイヤ＆ホイル前門店に確認することが一番安全です。

今回考えてみるのはテレビです。 走行中は運転者はテレビを見てはいけません。 ディラーやメーカー純正ナビは当然走行中はテレビが見られなくなっています。 なので、あくまで助手席の方やリア席の方のお話です。 テレビを考えて見ますが、今回のテーマはアナログ、ワンセグ、１２セグの３点です。 アナログテレビは２０１１年７月から使用できなくなります。 当然それ以降までお車を乗られる場合はアナログチューナーは無用の長物（モニターは使えます） なってしまいます。お車をご購入される場合は、その点、要注意です。 デジタルテレビですが、大きく分けてワンセグと１２セグの２種類あります。 ワンセグチューナーはもともと移動端末用に開発されており、圧縮された放送のみの受信ですが、 受信範囲が広いので、１２セグに比べて、移動端末に向いていますし、単価も安いです。 また本体もかなりコンパクトで、接続も簡単ですが、圧縮放送のため、大画面での出力には向いていません。 １２セグチューナーは解像度も高く、ハイビジョンテレビなどとも比較できるほどですが、移動中はほとんど受信できません。 以上を踏まえて考えてみると、 まずアナログからデジタルテレビに移行するタイミングですが、 ２０１１年７月からアナログが使えなくなるので、後２年６ヶ月の猶予です。 お値段だけを考えると、２０１１年ごろにはかなり安くなると思いますので、 現状アナログで良し、とされているのでしたら、２０１１年からでも良いような気がします。 ワンセグと１２セグですが、お車の移動中に使用するのであれば、私はワンセグで十分だと思います。 まず、使用するモニターも８インチ前後であればワンセグでも十分出力できますし、 お値段がワンセグですと１万円前後、１２セグですと５万前後とかなり差が出ます。 以上のようにお値段的に、導入時期や、機種によりかなりのお値段の差が出ますし、 高い機種を買っても実際はほとんど使わない場合が出てきますので、ご注意を！

今回考えてみるのはボディーカラーです。 ボディーカラーに関しては、お客様の中でもかなりはっきりしたビジョンをお持ちの 方が多いようです。 大きく分けて下記の５種類に分けられると思います。 ①パールー＆ホワイト ②ブラック ③シルバー ④ライト系 ⑤ダーク系 ①パール＆ホワイトは安定した人気（流行に左右されない）が在りますし、 お客様の多くが満足される（ホワイト系なら妥協できる）カラーです。 またパールは独自の美しさがありますし、多少の磨き傷はそれほど目立ちません。 ただし、パール系のお車の多くが新車時に３万～６万前後、他の色より価格が高く、 中古車市場でも若干反映されています。 また、洗車などのお手入れを怠ってしまうと、水垢がこびりつき、通常の洗車では水垢が落ちなくなり、 ホワイトボディーに黒い水垢で、ものすごく汚れが目立ってしまいます。 ②ブラックは最近ご要望の多いボディーカラーです。 こまめに洗車をして、きれいにしていると、独特の濡れたような艶があり、鏡のように反射や映りこみ が大変キレイですので、ブラックがお好きな方は妥協されないようです。 ただし、ほこりや汚れが目立ちますので、お手入れしないと実際よりも汚れて見えますし、 洗車傷や磨き傷が目立つので、機械式の洗車機で洗車すると磨き傷だらけになってしまいます。 また夏はボディー表面が大変暑くなります。 ③シルバーは汚れが目立ちませんし、他のボディーカラーと違い、威圧感や派手さが無く、 飽きのこないボディーカラーです。あまり車のお手入れの出来ない方やめんどくさがりな方には 好都合のボディーカラーですし、フアンも多いです。 ただし、地味？で高級感などは①②に比べるとかなり落ちてしまいますし、 お手入れしても、しなくてもそれほど差が出ません。 ④ライト系はコンパクトカーや最近ではスポーツ系に多い、ライトブルー、イエローラベンダーなどです。 どちらかというと①に近い分類ですが、派手さや、かわいらしさがあり、女性に人気があります。 中古車市場では最近玉数も増えてきていますし、かなりチョイスの幅も増えました。 ⑤ダーク系は今は少ないですがガンメタやブルーマイカ、エンジ、などです。 ②と③の中間的なカラーで、お手入れなども良いとこ取り的な存在です。 ①～⑤の中で、お車によってはシンボルカラーが存在します。 たとえばインプレッサのブルーやスカイライン（何代目の？）のガンメタ、レガシーWのブルーマイカ、 などなどです。 お客様の好みが一番はっきりとされているのがボディーカラーですので、分類して考えてみるのも 無意味のような気がしますが、中古車の場合は新車と違い、ボディーカラーをオーダーできない分 妥協される場合も多いと思いますので、その場合に備えて考えてみてください。