Monthly Archives: 6月 2009

久しぶりのアルテッツァワールドは、格安のＲＳ２００Ｚエディションです。 平成１１年１２月　型式ＧＦ－ＳＸＥ１０　２０００ＣＣ　グレードＺエディション ボディーカラーホワイト　走行１４．９万キロ　車検２２年３月　修復暦ナシ 車両本体価格２９．９万円   フルエアロ＆リアウイング装備ですので、スタイルもＧｏｏｄですし、エクステリアは傷、へこみがなく、当店で磨きあげましたので、大変綺麗です。 リアウイング、リアコンビテールカバーも付いています。 タイヤはフロント２１５/４５/１７、リア２４５/４０/１７、ホイルはＡ－ＴＥＣＨ、ＲＳ－Ｒのダウンサスを装備していますが、リアははみ出していますネ！！ マフラーは純正のままです。 純正ＣＤナビ・テレビ、スーパーライブシステムＣＤチェンジャー・ＭＤにケンウッドのウーハーを加えていますので、重低音の迫力は抜群です。 インテリアもかなり綺麗です。大きな傷、ほつれ、染みもありません。 ＥＴＣの装備も嬉しいですね。 フロントにはタワーバー、ＨＫＳパワーフィルターを装備（何でマフラーのみ純正なんでしょうか？）タイミングベルトも交換済みですので、ご安心を！！ これで車検が２２年３月まで付いて２９．９万円はかなりお買い得です。 走行距離は多いですがエンジン関係、インテリア、エクステリア共に走行距離を感じさせないほど綺麗で、好調ですので、是非ご来店いただき、お試しを！！！

今回ご紹介する格安車はミラです。 平成１５年式　　型式ＴＡ－Ｌ２５０Ｓ　６５０ＣＣ　３ＡＴ　走行７．３万キロ ボディーカラーホワイト　車検２２年７月２３日　車両本体価格５，９万円左側面フェンダーと、フロントバンパーに擦り傷がありますが、 エンジン関係は良好です。   ラゲッジルームも軽自動車にしては広いスペースがありますし、綺麗です。 タイヤの山も６分以上残りがありますので、まだまだ使えます。 室内はかなり綺麗な状態です。 外装に関しては、擦り傷などあり、決して綺麗とは言いませんが、内装に関しては、十分満足いただけると思います。車検が２３年７月まであり、車両本体価格が５．９万円ですので、お許しください。 ともあれ、格安車には間違いないと思いますので・・・・・・ 見に来てくださいな！！

マイエリシオンには、ドアハンドルインナーや、エアコン噴出し口、センターテーブルのドリンクホルダーなど、ブルーＬＥＤをいたるところにつけています。 今まではオートバックスなどでエーモン製を２個６８０円で買っていましたが、安いところを発見しましたので、大量購入しました。 海渡電子さん http://www.kaitodenshi.jp/item/led/resistance_led.htmlです。 ５ミリブルーＬＥＤ抵抗付き、ブラケット付きで２１円です。送料の関係で１００個注文してしまいました。こんなに買って、どこに使おうかな？ まだ点燈試験もしていませんが、使いきるのでしょうか？ ほしいひと～？ためしに「ちょうだい」と言ってみてください。

今回の試乗インプレッションはランサーエボリューションⅦです。 平成１３年式　型式ＧＨ－ＣＴ９Ａ　グレードＧＳＲ　２０００ＣＣ　 走行７．６万キロ　ボディーカラーブラック　車検２２年２月　 修復暦ナシ　車両本体価格１４５．９万円ブラックのボディーカラーは独特の威圧感みたいなものがあり、迫力満点です。 エクステリアは修復暦がなく、擦り傷、へこみもなく大変綺麗な状態です。 社外のフロントバンパー（Ｃ－ＷＥＳＴ？）が付いていますが、押し出し感はあるもののそれほど目立つ感じではなく、スピード感を演出しています。 ライトはＨＩＤ、フォグ装備です。   リアウイングはご存知純正のウイングのままですが、ブラックボディーの関係で迫力がありますネ？社外（ＲＯ？）マフラーは、収まりもよく、サウンドも良好です。 アルミはＰｒｏｄｒｉｕｅ１７インチ、ガリ傷も少なく綺麗です。タイヤは２３５/４５/１７、タイヤ山は７分前後残っていますので、まだまだ使えます。 ＴＩＥＮの車高調と強化クラッチ（メーカー不明）が装備されています。 Ｄｅｆｉタコメーターを右ダッシュに配置、ＢＬＩＺターボタイマー＆ブースト計をセンターコンソール灰皿下に設置しています。ハンドルはＭＯＭＯステアリングで純正のエアバッグも装備されています。 インテリアも大変綺麗な状態です。レカロシートもそれほど使用感は感じられませんし、後席にいたってはそれ以上に綺麗な状態です。 エンジンルームには社外（メーカー不明）エアクリーナー、ＣＵＳＣＯタワーバーを装備しており、エンジンはノーマルのままです。 早々試乗してみます。 正直、私には強化クラッチは体力的にきつすぎます。ただ加速感は体感的に感じることができます。ツアラーＶのような余裕の持てる加速感ではなく、シートに押しつけられる圧倒的な加速感です。インプレッサＧＣ８に似た感覚です。 但し高回転域での伸みたいなものはランエボのほうがある感じです。 コーナーリングもアンダーステアがなく、扱いやすいですが、タイトコーナーはＧＣ８のほうが若干得意かも？ ４ＷＤの恩恵か、直進安定性、コーナーリング共に安定していて、ブレーキ性能も十分満足できる車です。（毎回つたないインプレッションですいません） 「１００文は一見にしかず」といいます。 是非ご来店いただき、試乗して、体感してください。