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今回ご紹介するアルテッツァは走りを重視した一台です。 平成１０年１２月　型式ＧＦ－ＳＸＥ１０　グレードＲＳ２００　２０００ＣＣ 走行距離　９．７万キロ　ボディーカラー　ブルー　修復暦　なし　 車検２２年１月　車両価格３５．９万円 「なーんだ、純正のままのアルテッツァだ」なんて思わないでください。 確かに見た目、エアロなし、社外アルミなし、社外のマフラーのみに見えます。 走り重視の装備が満載ですので紹介しましょう。   まず、給排気は、マフラーはＦＧＫ、同じくＦＧＫのＥＸマニで統一されています。 このマフラー、決して大口径ではないですが、かなり良い音を出してくれます。   足回りはオーリンズ＆アイバッハで決めています。 車高はあまり低くなっていませんが、接地感は高いです。 またＴＲＤのＬＳＤが装備されていますが、ほど良い利きですので、街乗りでも引きずり感は感じません。 ご存知メーター周りは、取り立てて、社外メーター類を配してはいませんので、きわめて純正ぽいままです。 シートもバケットシートもなく純正のまま、何のヘンテツもないままです。 エンジンルームもアースィング程度で純正のままのように見えますが、社外ＨＩＤライト、ＰＡＡのフォグ、強化クラッチ＆軽量フライホイルなど走りに徹した実用装備は万全です。 一見、言うよりは、よく見てもほぼ純正のままにしか見えませんが、走りに徹した装備はかなり充実しており、街乗りにも順応できるバランスでセッティングされています。 個人的にはこれでしたら、通勤などにも対応でき、走る楽しさも味わえる仕上がりです。 車検も長く、タイミングベルト関係を交換する費用がかかるにしても３５．９万円はかなりお勧めです。 今年一押しのアルテッツァです。 是非試乗に来て、お試しください。

三郷店から草加店に移動してきて早１ヶ月、 三郷店と草加店では車種がまったく違うため、苦労しています。 そこで今回は、どうやって中古車の情報収集をしているか、お話します。 新車ですと、ディーラーなどのホームページや、カタログなどがあり、比較的簡単なのですが、旧車の場合はなかなかそうはいきません。 本当は車種別雑誌などを購入してきて、調べるのが良いのですが、車種別雑誌はかなりお高いお値段がするため、なかなか手が出せません。 そこで便利なネットで調べます。 もっぱら愛用しているのがヤフーさんの「自動車カタログ」http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/という場所です。 何年、何月にモデルチェンジ、マイナーチェンジ、どこが変更になったのか？ おおよその概要、カタログスペックが、割と簡単に明記されていますし、 車種によっては、オーナーズインプレッションも書き込みがあります。 （実は試乗インプレッションなどはかなり参考にさせていただいております） 気になる車がある場合は下調べなどにお役立てください。

久々の試乗インプレッションはＺ３３　フェアレディＺです。 平成１５年３月　型式ＵＡ－Ｚ３３　グレード　バージョンＳＴ　 ３５００ＣＣ　走行７．６キロ　６速マニュアル　車検２２年４月 ボディーカラー　パール　修復暦なし　車両本体価格１４９．９万円 どうです？この迫力！！よく見ると、直線と曲線を融合させて、複雑なラインを出しています。（写真では解りにくいので是非実車を見てください） 足回り（ショック、ダンパーなども）純正で、１８インチのアルミにフロント２２５/４５/１８、リアは２４５/４５/１８のタイヤを付けています。 ホイルはガリ傷も少なく、タイヤは６分前後の山が残っていますが、できれは２０インチのインチアップをするとかなりの迫力になると思います。 インチアップの際はスポークホイルをチョイスしてブレンボキャリパーの露出度を上げてください。 コックピットは何の変哲もなく、いたってノーマル？ですが、要所、要所の配したアルミ削りだしパネルが速さを演出してくれますし、意外？に高級感を感じます。 メーターはスポーツ系の王道の３連メーターにレッド表示のメーターです。 個人的に大好きなパネル構成です。 ナビは、これまた純正ＤＶＤナビ・テレビにＣＤチェンジャー、カセットが付いておりますが、ＢＯＺＥのサウンドユニットは迫力の音を出してくれます。 シートは本黒皮で、運転席、助手席共にパワーシートでヒーター付きですが、ヒビ、切れが少なく、状態はかなり良いですし、本皮シートは高級感がありますね。 エンジンルームですが、これまた純正のまま、何もいじっていません。 この手のお車を所有したら足回り、給排気、ないじりたいところが山ほどあるとおもいますが、ずべて純正のままです。本当に珍しいです。 ここまで紹介したところで、車雑誌からの引用で、概要を紹介します。 「惜しまれつつ2000（H12）年8月に生産が終了したフェアレディZが2年ぶりに復活。新型はスカイラインと同じFRのFMプラットフォームを採用すると同時に、前後重量配分の最適化や高い空力性能などスポーツカーとして重要なパッケージ性能を追求し2シーター専用モデルとなった。新開発の3.5LのV6エンジン＋6MTまたはギア固定が可能なマニュアルモード付き5ATを組み合わせ、アルミパーツを採用したマルチリンクサスペンションや大径ブレーキを採用している。6MTのみでブレンボ製ブレーキやVDCなどを採用するハイスペックグレード、バージョンS/STなど4グレードをラインナップする。（2002.7）」 さて、早々走らせて見ましょう。 同じ２８０ｐｓでもツアラーＶとも、Ｓ－１５、ましてやＧＣ８などとはまったく違う味付けです。 同じようなお車を捜すとすると、アリスト？ＧＴ－Ｂなどに近いのでしょうか？ エンジンはＶ型６筒ＤＯＨＣ　ハイオク８０Ｌタンク ２８０ps(206kw)/6200rpm  37.0kg m(363Nm)4800rpm 前後共にマルチリンクＶディスク式採用 あまり、体感スピードを感じさせないですし、コーナーリングも、限界がないような、直進安定性も何も感じない？ブレーキングも遺憾なし、恐怖感なし、のよ「誰が乗っても問題なく運転でき、早く走ってしまっている」車です。 実質、何の違和感も恐怖感も感じませんがスピードは出ますし、早く曲がるし、早く止まってくれます。 （相変わらず説明が下手ですいません） アダルトなスポーツカーといったところでしょうか？ 是非ご来店いただき、試乗をしてみてください。 ご来店お待ちしています。