Monthly Archives: 2月 2009

２月になってから、道路の工事中が目立ちます。 毎年恒例？の予算消化なんでしょうが、 当店の前の県道２９号線も例外なく、工事中です。 夜の写真で申し訳ありませんが、５００メートルにわたって工事しており、 片側通行になっています。 ただでさえ混雑する道なのに・・・・・ おかげで平日は（日曜、祭日は工事なし）大渋滞です。 ご来店のお客様には大変ご迷惑をおかけしております。 すみません。

当店ではお客様に色々な質問をいただきます。 調べられる事は極力調べさせていただきますが、 そのときに、頼りになるのが、「みんカラ」です。 各、車ごとに、皆さんが 愛車紹介、整備手帳、パーツレビューなどのＳＮＳ（ソーシャルネットワーキングサービス）です。 ＤＯＹやパーツの感想など役に立つことが満載です。 たとえばエリシオンの場合はhttp://minkara.carview.co.jp/car/5100/です。 車種により掲載内容にバラつきがありますが、・・・・・ 一般の方もかなり参考になりますので、 一度、のぞいてみてはいかがでしょうか？

今週のお勧めの１台はティーダです。 平成１８年５月　１５００ＣＣ　走行５万キロ　ボディーカラー　ブラック　 車検２１年５月　車輌価格６０万円 コンパクトサイズはパルサーセリエ以来の５ドアハッチバックです。 好き嫌いはあるものの、ブラック系のボディーカラーはお手入れさえしていれば、本当に 綺麗ですね！ 小さいボディーの割りに、リアコンビライトの張り出しの成果か リアビューもグラマラスに感じます。 アルミは社外１６インチに２０５／６０／１６のタイヤを履いていますが、 山は７～8分前後残っていますので、まだまだ使えます。 さすが18年式の車だけあって内装はかなり綺麗です。 シートはハーフレザー？で、チープ感はありません。 運転席、助手席ともこのクラスにしてはかなり広い室内です。 また、リア席は足がシートの下に入れられるため思った以上に乗ってみると、室内は広く感じます。 リアシートは2：1分割で、中央部分には肘掛に内蔵されたドリンクホルダーがあります。 また、左右の背もた下でリクライニングが可能です。 ラゲッジスペースはリア席を一番後ろにするとこんなものですが、 このクラスでは広い部類に入ると思います。 背もたれのリクライニングレバーを前に倒し、リアのレバー（座面したにもレバーはあり） で前方にスライドさせると、ステーションワゴン並み？のスペースが出来ます。 メーターは私の好きな3連メーターです。 メーター周りにメッキを配して、結構スポーティーに見えます。 ナビはイクリプスのＤＶＤナビ・テレビがついています。 唯一この位置にあるドリンクホルダーは使いにくいですが、 色々な空きスペースに小物用ポケットがあります。 こんなところは見習って欲しいです。 中央肘掛部分のポケットはフェルト貼りしてあり、高級車のようです。 このクラスにしては（失礼）内外装共に高級感があり、よく出来たくるまですし、 燃費もカタログ１０/１５モード走行で１６．8キロ（実質14前後）とかなり経済的ですので、 なかなかの優れものです。 日産で一番売れている？お車と言うのもわかる気がします。

私のエリシオンもそろそろ４年を向かへ、内装などかなり汚れてきました。 また色々なところをいじっていることもあり、結構穴だらけです。 シート自体は、購入当初から、かなり汚れることを想定して Ｂｅｅｌｌｅｚｚａのシートカバーが付いています。 そこで汚れて部分の補修を考えていたのですが、良いものを見つけました。 Ｂｅｌｌｅｚｚａのシートカバーと同じ生地のばら売り？です。 http://store.shopping.yahoo.co.jp/car-studio/kiji-s.html# １メートル×２メートルの生地のみで、４２００円（運賃別途）です。 早々注文です。 注文から３日で到着しました。デカ！！！！ １メートル×２メートルはかなり使でがありそうですが、 よくよく考えてみると、大物に使う場合はかなりの幅が必要なので、 このサイズでないと、つぎはぎになってしまう場合があるのですね！ さて、本当にシートカバーと同じでしょうか？ 単品で見ると、なんとなく、色が濃いような気がします。 シートカバーの上に乗せてみるとほぼ？同じ？です。 シートカバーは約４年使っていますが、ほとんど色が変わっていないのですね？ ちょっと安心しました。 生地自体は、裏のりなどの加工は施されていませんので、 スプレーのりなどが必要になりますが、カバーする部分によっては 裏のりなどが邪魔になる場合もあるので良しとしましょう。 まずは、一番汚れているドア側の肘掛はこの生地で加工するとして、 さて、後はどこを直そうかな？ 加工したらご報告します。

今回の試乗インプレッションはストリームです。 現行型は何度かお伝えさせていただきましたが、今回は平成１７年です。 平成１７年７月　２０００ＣＣ　Ｓ　ＣＢＡ－ＲＡ３　走行距離９万キロ ボディーカラー　パール　修復暦なし　車輌本体価格　４９．９万 Ｍｏｄｕｌｏのフルエアロ付きで、基本的にはあまり派手さは無いものの かなり落ち着いた雰囲気にまとまっていますし、フィット感も抜群です。 テールゲートスポイラーも付いています。 個人的にはこれが無いとかなりのっぺり感？があり、必須アイテムだと思います。 （エリシオンなども例外ではないです） アルミは純正１５インチにタイヤは１９５／６５／１５ですが、 これをインチアップするとかなりカッコ良くなりそうです。 初代発売当時、一世を風靡した５ナンバーサイズのステーションサイズのミニバンですが、 １列目、２列目のスペースはこのサイズからすると十分なものだと思います。 （現状ストリームやウイッシュと比べても遜色ありません） 内装はアルカンターラで、シミ、汚れはほとんど無く、大変綺麗です。 セカンドシート中央部には肘掛があり２人分のドリンクホルダー付です。 ちょっと豪華な感じが味わえます。 ３列目は正直、大人２人での長距離では、少しつらいです。 （気のせいか、現行のストリームやウイッシュよりは広く感じます。） ３列目の乗降はセカンドシート側面のレバーで１アクションでスライドします。 ホンダさんの車はほとんどこの位置ですが、これは慣れると大変扱いやすいです。 ヘッドレストも２人分付いていて、スライドさせてフラットのもなりますので、 ３列目の収納時には便利です。 左右両方の肘掛には２個分のドリンクホルダーが付いています。 ラゲッジスペースは３列をフルに使った場合は、かなり狭いです。 サードシートの収納ですが、２アクションになります。 背面のフックを引いて、座面を立てて、座面を前方にスライドさせます。 背面の紐を引いて背面を倒します。ちょっと複雑ですが、なれてしまえば、そんなに面倒ではありません。 サードシートを収納すると、フラットなスペースが作れます。 インパネ周りは、シンプルな３連メーターです。 個人的に３連メーターはスポーティー感があり、好きです。 ウッドコンビハンドルや、各パネル、シフトノブもこれに合わせて、ウッド調になっています。 ナビはホンダインターナビ・テレビ（ハードディスク）にバックカメラ、ＣＤ・ＤＶＤ・ＭＤ・ サウンドコンテナ（ＣＤ録音機能）が再生可能です。 早々走ってみましょう。 出だしはスムーズです。 直列４気筒ＤＯＨＣで１４４０キロのボディーを１５６ｐｓ/６５００ｒｐｍで引っ張っているせいか かなり軽く感じます。（私だけ？）エンジンもストレス無く回りますし、典型的なホンダさんらしい フィーリングの車です。 コーナーリングは若干ハンドリング的にクイックに感じますが、これも慣れると、楽しいです。 … Continue reading →