Daily Archives: 2008 年 11 月 2 日

今回の試乗インプレッションはオートボーイでは珍しい？FRスポーツの K’Sシルビア、しかもスーパーブラックです。 平成９年６月　K’S後期型　２０００CC　走行９．３万キロ ボディーカラー　スーパーブラック　車検２２年２月 ボンネットは社外カーボンが付いていますが、純正ロックに加え、ピンロックも付いていますのでご安心を！ライトは社外キセノンを取り付けしており、かなりの明るさがあります。 社外エアロは下部は傷がありますが、取り付けはしっかりしています。 車高調はTEINが入っており、ダンパーの経たりはありません。 車高はサイドエアロ部分で１０センチ（タバコの箱＋約１センチ）といったところでしょうか？ 後期型のK’Sスーパーブラックはかなり希少らしいです？  リアにウイングは無く、流れるようなラインのままで、取り付けホールの後も見当たりません。 アルミはADVAN　RACINGのゴールド１６インチに２０５/５０/１６のタイヤを履いています。 タイヤ山は４分前後といったところでしょうか？ マフラーは社外大口径（メーカー不明）が付いていますが、これが低重音の品の良い音がします。 音もそれほど大きくなく、私的にはかなりお勧めです。 エンジンルームはオイル漏れや破損は無く、大変綺麗です。 エアクリーナーは車外むき出しタイプで、汚れ、破損も無く、かなり綺麗です。 タワーバーも装着されております。 ダッシュボードに社外ブースト計が付いておりますが、現在は不動です。 配線によるものかはわかりませんので、ジャンク扱いとしてください。 シフトノブはRAZOが付いておりますが、個人的にはもう少しストロークが短いほうが・・・・・ （あくまで私の主観です） 社外ハンドルは若干のすれがあります。 自分好みのを選ばれてもよろしいかもしれませんネ。 シートは純正のままで、使用感はあるものの、擦れはあまりありません。 早々試乗してみましっょう。 いつもGC8インプレッサを乗っていますので、どうしてもGC8との比較になって しまいますがお許しくださいネ ２０００CCターボで　２２０PS/６０００ｒｐｍ　２８．０Kg・ｍ/４８００ｒｐｍ パワーウエイトレシオ６Kg/ｐｓですがカーボンボンネット、社外品などの対応をしていますので 若干は変わっていると思いますが、思った以上に良いです。 良いというのは、GC8のようにアクセルオンで、ドカーンと体感できる速さではなく、 するするヒューン（やはりスポーツ系の表現は下手です）と１００キロまで達する感じです。 TEION車高調もまだまだへたっておらず、コーナーも踏ん張ってくれますし、車高調独特の 異音もありません。 マフラーの排気音はかなりの低重音ですが、いやみの無いおとなし目の音です。 エアクリの効果か、吸気音は小気味よく、ヒュンヒュンしてくれます。 給排気のバランスが良いのでしょうね。 普段GC8を乗っていますが、FRのターボも思った以上に良いものですね 首都高を走らせて見たいです。